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              中國鋰電池出口企業由10家降至4家

              放大字體  縮小字體 發布日期:2012-07-02
              銅之家訊:銅之家網訊:中國鋰電池出口企業由10家降至4家。據南都消息,作為新能源重要組成部分的鋰離子電池,是新能源、新材料和新能源汽

              之家網訊:中國鋰電池出口企業由10家降至4家。據南都消息,作為新能源重要組成部分的鋰離子電池,是新能源、新材料和新能源汽車三大產業的重點交叉產業,無論在國內市場還是國外市場,都具有遠大的發展前景。今年以來,伴隨著鉛蓄電池行業整頓、鋰離子電池使用領域不斷拓展、價格逐步下降等因素,中山鋰離子電池出口增長快速。不過隨著行業競爭加劇,中山出口鋰離子電池生產企業大幅減少,從2010年的10家減少至今年的4家。
                據統計,2011年,經中山檢驗檢疫局檢驗合格出口的鋰電池1390萬個,價值3627萬美元。今年1-5月經中山檢驗檢疫局檢驗合格出口的鋰電池超過640萬個,同比增長40%;價值1700萬美元,同比增長35%;出口平均單價為2.68美元,同比下降3%。出口合格率達100%,出口產品質量穩定。
                不過隨著行業競爭加劇,中山出口鋰離子電池生產企業大幅減少。2010年,中山出口鋰離子電池生產企業有10家,今年1-5月出口企業僅剩4家。其中,中山市天貿電池有限公司一家獨大,同期出口520萬個,價值1258萬美元,分別占中山市鋰離子電池出口總量的81%、74%。
                鋰電池出口壓力增
                隨著歐債危機影響加劇,地方貿易主義有所抬頭。歐盟“化學品法案”和“回收電池指令”等環境法規對于電池中的鉛、鎘、汞含量提出了更嚴格的指標要求,提高了電池注冊費用和檢測費用,并涉及承擔昂貴的回收費用,大幅度提高了鋰電池生產企業的出口成本。此外,美國也出臺了“空運鋰電池要按照危險品運輸,取消其豁免條款”提案,將造成運輸費用大幅提高,檢驗程序更為繁瑣,出貨周期相應延長。
                據中山電池企業介紹,“危險物資”的裝運成本是普通貨物的5倍,若要符合危險品的包裝運輸要求,平均每塊電池的包裝、檢測成本將增加人民幣1 .3元,而運輸、修訂技術規范等管理成本并未計入其內。

               
               
               
               

               

               
               
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